奔馳在發動機這塊更偏向平順和穩定,總體調校還算是比較保守的，寶馬發動機側重于配合車子的操控性調教，個人認為是各有優勢。

科魯茲發動機是國產的。科魯茲車系中有、和動力強勁的三款發動機供消費者選擇，科魯茲和發動機搭載的是5速手動和6速手自一體兩款變速箱，只有的車型配備了6速手動變速箱，對于追求駕駛樂趣的朋友來說這絕對符合他的口味，這樣的組合完全是一副運動范兒。科魯茲在加速測試中的表現中規中矩，整體的加速過程雖沒有什么驚喜，但動力的輸出很平穩，最終的成績為12.1秒；在剎車的測試中，整體表現比較一般，平均成績為42.7米，沒能進入優秀的成績范圍，但較1.6車型的成績還是有所提升的。

如果是個小型的簡易飛機，別說摩托車的發動機了，就是個電機帶個電瓶也可以的。

你需要計算飛機起飛所需動力，是否能用摩托車發動機來滿足。

有很多小型飛機發動機都是和摩托車共用的，沒問題的。

如果是大型飛機的話，比如波音系列，空中客車等，摩托車發動機已經不行了，需要用更加強大的轉子發動機，就是飛機翅膀上的大坨坨。

因為極光是福特研發出來的。08年以前路虎是福特旗下的。眾所周知08年金融危機。07年時福特就把路虎賣給印度塔塔公司了。研發一輛車子費用很高。所以雖然賣給了塔塔。但是還是用的福特發動機。

行車中發動機突然熄火，千萬不能急剎車，要開啟右轉向燈，利用慣性滑行，知道汽車停下，再檢查原因。1、熄火后也可以開啟右轉向燈，因為發動機熄火了，但是我們所有的用電設備都是來自于蓄電池的。互相之間是不影響的。2、熄火后車主要靠慣性往前滑的。3、想滑行速度快的話，那就踩下離合器，掛上空檔。如果不踩離合器，在原來檔位上滑的話，很快就停止了。

耐用性方面，奔馳和寶馬都差不多，它們的發動機各有千秋。

一、奔馳的發動機運轉時候比較細膩，平順度不錯。

二、奔馳發動機V12的點火線圈是直桶式的，V8以下發動機點火線圈動帶外接高壓線。

三、奔馳的V型排列發動機比較先進，在世界上數一數二，不過寶馬的之列全鎂鋁合金的發動機也是世界上最好的。

四、奔馳研發的直列6缸發動機的動力性能正在追趕寶馬。